自動抓箱、跨項、移箱,箱移如行云,車動如流水,8月11日,記者在山東港口日照港（600017）集裝箱自動化堆場現(xiàn)場看到,一輛無人操控的集卡車,如“老司機(jī)”一般輕車熟路行駛在嶄新的堆場道路上,但車上空無一人。整個過程操作下來,外集卡在自動化堆場平均停時不到傳統(tǒng)堆場的三分之一。

　　作業(yè)效率的提高,集裝箱的吞吐量也隨之大量增長。7月30日,隨著“新恒揚(yáng)7”貨船的到港,山東港口日照港自動化堆場累計總作業(yè)量突破300萬標(biāo)箱。據(jù)介紹,山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭效率高、自動化堆場項目單人單班次操作量是傳統(tǒng)場橋的5倍,外集卡在自動化堆場平均停時不到傳統(tǒng)堆場的三分之一,使用人工降低90%,工作強(qiáng)度及環(huán)境大為改善,實現(xiàn)了24小時全天候作業(yè),作業(yè)效率穩(wěn)居行業(yè)前列。

　　今年以來,山東港口日照港集發(fā)公司聚焦智慧化碼頭建設(shè),持續(xù)優(yōu)化堆場作業(yè)策略,推動自動化場區(qū)“北進(jìn)南出”作業(yè)規(guī)則的調(diào)整,有效緩解了收提箱擁堵問題,大大提升了外集卡服務(wù)體驗；持續(xù)加強(qiáng)設(shè)備保障,提升自動化設(shè)備維保力量,降低設(shè)備故障率,同時從系統(tǒng)升級及人員培訓(xùn)方面,提升已投入生產(chǎn)的18臺自動化軌道吊作業(yè)效率,單班次平均裝船作業(yè)效率提高10%；持續(xù)優(yōu)化操作流程,更新RFID單機(jī)程序提高RIFD讀取成功率,減少全自動裝卸船作業(yè)的人工干預(yù)和能耗,成功率提升6.5%,設(shè)備起升電耗每次約降低2kWh。

　　說起山東港口日照港集裝箱自動化堆場項目的發(fā)展歷程,從一期項目建設(shè)初期無人問津,到二期項目引發(fā)全球矚目,再到三期全自動碼頭項目推進(jìn)過程中,一些國內(nèi)外行業(yè)的佼佼者主動接洽、推動合作,“山東港口日照港新模式”將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?造就了集裝箱暢通全球供應(yīng)鏈“拉平”世界的奇跡。

　　下一步,山東港口日照港集發(fā)公司將結(jié)合“山東港口日照港新模式”下,以“遠(yuǎn)程岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的集裝箱碼頭新增場區(qū)建設(shè)及設(shè)備投產(chǎn)實際,積極做好精益管理和遠(yuǎn)程操作配合,釋放自動化堆場生產(chǎn)潛能,助力加快建設(shè)世界一流的海洋港口。