上個(gè)交易周，集運(yùn)指數(shù)(歐線)盤面重心大幅上移。截至4月19日收盤，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨主力合約EC2406周漲幅近20%。業(yè)內(nèi)人士表示，中東局勢(shì)升級(jí)、船公司漲價(jià)是近期集運(yùn)指數(shù)(歐線)強(qiáng)勁走勢(shì)的主要“助燃劑”，預(yù)計(jì)后市集運(yùn)盤面將維持高位震蕩態(tài)勢(shì)，需重點(diǎn)關(guān)注中東局勢(shì)、5月船公司提價(jià)落地情況和現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)波動(dòng)情況。

　　上周五，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨主力合約EC2406早盤高開并持續(xù)沖高，盤中一度漲超15%，最高向上沖破2700點(diǎn)，再創(chuàng)上市以來(lái)新高。遠(yuǎn)月合約漲幅更是節(jié)節(jié)高，EC2410、EC2412合約盤中一度觸及漲停?；仡櫿麄€(gè)交易周，主力合約EC2406連續(xù)5天收漲，累計(jì)漲幅近20%；遠(yuǎn)月合約EC2410、EC2412漲幅更是分別漲超28%、23%。

　　集運(yùn)指數(shù)(歐線)近期為何持續(xù)走高？方正中期期貨海運(yùn)及商品指數(shù)總監(jiān)陳臻表示，隨著中東局勢(shì)升級(jí)，短期內(nèi)市場(chǎng)看不到紅海危機(jī)解除的曙光，班輪無(wú)法復(fù)航蘇伊士運(yùn)河，繞行將會(huì)常態(tài)化，原先被低估的遠(yuǎn)月合約因此出現(xiàn)補(bǔ)漲。

　　“近期集運(yùn)盤面重心持續(xù)上行主要是受到船公司漲價(jià)的支撐?！焙Ｍㄆ谪浐竭\(yùn)分析師雷悅表示，此輪漲價(jià)的主要背景是整體出貨情況良好，船公司航次裝載率以滿載為主，尤其是馬士基前期wk17華東港口艙位基本售罄。同時(shí)，船公司提漲運(yùn)價(jià)一致性較強(qiáng)且幅度明顯高于4月。另外，5月初假期覆蓋兩周，在這期間停航規(guī)模較大，運(yùn)價(jià)在供給端也有較好的支撐。

　　通過(guò)有關(guān)數(shù)據(jù)可以看到，各大船舶公司新一輪漲價(jià)正在逐步形成趨勢(shì)。馬士基宣布提漲5月歐線運(yùn)費(fèi)，上海至鹿特丹運(yùn)價(jià)調(diào)整為1975/3800美元。達(dá)飛緊隨其后，宣布自5月1日起提漲歐線運(yùn)價(jià)至2200/4000美元。市場(chǎng)分析稱，其他船運(yùn)公司也有可能跟進(jìn)。

　　展望后市，陳臻預(yù)計(jì)，后市集運(yùn)指數(shù)盤面將維持高位震蕩態(tài)勢(shì)，重點(diǎn)關(guān)注中東局勢(shì)和5月船公司提價(jià)落地情況。在他看來(lái)，5月實(shí)際落地漲幅將不及班輪公司宣布的漲幅，屆時(shí)，若中東局勢(shì)同步降溫，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨或?qū)⒊霈F(xiàn)階段性回調(diào)；相反，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期價(jià)則有望突破前高。

　　新世紀(jì)期貨研報(bào)顯示，當(dāng)前集運(yùn)市場(chǎng)暫無(wú)顯著利空因素，市場(chǎng)交投情緒較為積極，盤面的主要交易錨點(diǎn)仍是現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的實(shí)際走勢(shì)?，F(xiàn)在不僅要密切關(guān)注現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的波動(dòng)情況，還要關(guān)注后續(xù)持倉(cāng)是否能回到健康水平以及地緣沖突情況是否繼續(xù)升級(jí)。