相信每個人都有外出坐飛機的時候，飛機的位置也是有好有壞的。在之前就是分為頭等艙，還分為別的經(jīng)濟艙等。那么，你知道為什么現(xiàn)在，航空公司取消頭等艙是怎么回事呢？

　　你有沒有注意到越來越多的頭等艙客機在縮水，一些航空公司已經(jīng)完全取消了頭等艙？

　　如果你打算和美國的一家航空公司一起飛行，你將很難在達美航空公司預訂頭等艙座位，因為他們計劃取消國際航班的頭等艙。與此同時，美國聯(lián)合航空公司正在逐步取消國際旅行的頭等艙。

　　你有沒有注意到越來越多的頭等艙客機在縮水，一些航空公司取消頭等艙來進行回本。

　　美國航空公司宣布，將很快只為飛往倫敦和香港等主要金融中心的20架波音777-300客機提供頭等艙座位。

　　國泰航空、英國航空和漢莎航空都在降低頭等艙的比例，因為他們計劃使用波音787夢想飛機和空客A350來翻新機艙。

　　卡塔爾航空公司經(jīng)常被吹捧為世界上最豪華的航空公司，但它只在10架A380上設置頭等艙。

　　就連全球最大的國際長途航空公司、實力雄厚的阿聯(lián)酋航空公司——也在減少頭等艙座位，同時完全取消其30架777飛機和15架A380飛機的頭等艙座位。

　　一、取消頭等艙的原因是什么？

　　頭等艙對航空公司和乘客來說都很貴。

　　每個頭等艙座位的開發(fā)和運營成本在15萬至30萬美元之間。畢竟，魚子醬和庫克不便宜。

　　雖然頭等艙票價高(平均比經(jīng)濟艙高70%)，但航空公司還是說入不敷出。

　　除了經(jīng)濟問題，乘客對“座位”的理解也越來越清晰，越來越多的企業(yè)高管也認為，旅行買經(jīng)濟艙還是商務艙是不錯的選擇。同時，公司股東也不會再支持這種鋪張浪費。

　　在將改進后的商務艙——與床、過道、按需用餐、私人套房和頭等艙進行比較后，一些旅行者認為為頭等艙座位支付更高的費用不劃算。

　　因此，在某些情況下，改進后的商務艙正在加速頭等艙的“死亡”。

　　一些航空公司老板同意這一改變。例如，卡塔爾航空集團首席執(zhí)行官阿克巴爾阿爾貝克說，該航空公司新的商務艙私人套房是許多航空公司的優(yōu)勢。阿克巴爾說：“乘坐商務艙和私人套房后，乘坐頭等艙真的會支付更高的費用嗎？”

　　但是兩家航空公司聲稱在改善飛機客艙之前先賺錢。

　　阿聯(lián)酋航空公司總裁蒂姆克拉克，剛剛推出了一套私人頭等艙套房，面積40平方英尺，從地板到天花板都是墻，還有滑動門。

　　他說，他們的客戶對頭等艙“仍然有很強的需求”。

　　“我們擁有非常忠誠的客戶群，我們需要讓他們對我們所做的事情感興趣。我們不打算取消頭等艙?！?/p>

　　新加坡航空公司的五架A380飛機將套房從下層搬到了上層，占地約50平方英尺。這些套房是現(xiàn)有客機中最大的。

　　目前客艙只有6間這樣的套房，是之前客艙套房的一半，其中4間可以改裝成帶雙人床的大雙人間。

　　新加坡航空公司產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁榮涵說：“這是關于及時調(diào)整客艙尺寸的?！?/p>

　　以上就是航空公司取消頭等艙的相關內(nèi)容，希望對大家有所幫助。