8月26日，受近期上海航交所主要航線SCFI指數(shù)持續(xù)上漲消息影響，A股航運(yùn)概念午后持續(xù)拉升，截至發(fā)稿，【中遠(yuǎn)海特(600428)、股吧】（600428）（600428.SH）、山煤國(guó)際（600546）（600546.SH）漲停；中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）（601866.SH）、盛航股份（001205）（001205.SZ）、寧波海運(yùn)（600798）（600798.SH）等股拉升上漲。

　　國(guó)信證券研報(bào)指：近期上海航交所主要航線SCFI指數(shù)持續(xù)上漲。8月20日，SCFI綜合指數(shù)報(bào)4340點(diǎn)，同比升272%。其中，地中海航線報(bào)7080點(diǎn)，同比升611%，美東航線報(bào)10876點(diǎn)，同比升175%，美西航線報(bào)5927點(diǎn)，同比升72%，歐洲航線報(bào)7398點(diǎn)，同比升690%。繼續(xù)漲價(jià)，影響出口“在2021年的現(xiàn)實(shí)模型中已不具指導(dǎo)意義。

　　首先集運(yùn)是全球競(jìng)爭(zhēng)，各國(guó)官方無(wú)法指導(dǎo)海外船公司，自家船公司不漲，別人漲！貨代漲！只會(huì)讓利潤(rùn)白白流失到其它主體中，一切都是供需所決定的，譬如2021年的美線差價(jià)遠(yuǎn)高于歐線，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)人會(huì)用成本加成的方式去制定價(jià)格！

　　2022年船公司拿走的利潤(rùn)很大一部分是從貨代那擠出來(lái)的，預(yù)計(jì)會(huì)大幅抬升始于10月談判的2022年合約價(jià)格，依據(jù)群體、合作緊密度不同，預(yù)計(jì)價(jià)格是2011年的2-3倍，覆蓋船公司2022年約30%的運(yùn)量（各家公司覆蓋率會(huì)有差距）；疊加來(lái)年現(xiàn)貨價(jià)格依舊堅(jiān)挺，集運(yùn)環(huán)比2021年繼續(xù)改善已是大概率事件！