海運(yùn)作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，那么海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格就影響了海運(yùn)的發(fā)展。那么海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的原因有哪些呢？海運(yùn)費(fèi)是一種壟斷的價(jià)格，它是按照班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算的。不同的班輪公司或輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，它們是根據(jù)不同的性質(zhì)、不同的積載系數(shù)和不同價(jià)值的各種商品結(jié)合不同的航線來(lái)確定的。班輪運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩部分組成。因此，一些港口只能找到基本費(fèi)率，這不一定是實(shí)際計(jì)算的完整性運(yùn)費(fèi)。

　　運(yùn)費(fèi)計(jì)算的因素包括：根據(jù)貨物的重量；根據(jù)貨物的大小或體積；根據(jù)貨物的重量或大小，選擇其中收取較高的運(yùn)費(fèi)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)；根據(jù)貨物的離岸價(jià)格來(lái)收取一定比例的費(fèi)用，這就是所謂的從價(jià)運(yùn)費(fèi)；以每一件為單位；議價(jià)，即按雙方暫時(shí)同意的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。

　　(1)根據(jù)相關(guān)的運(yùn)價(jià)表來(lái)選擇；

　　(2)根據(jù)貨物名稱，查找運(yùn)費(fèi)計(jì)算類別和標(biāo)準(zhǔn)；

　　(3)在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分查找相應(yīng)的航線、出發(fā)港和目的港，根據(jù)等級(jí)查找基本運(yùn)價(jià)。

　　(4)從附加費(fèi)部分找出所有附加費(fèi)項(xiàng)目和金額(或百分比)以及應(yīng)收(支付)的貨幣類型；

　　(5)根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)計(jì)算實(shí)際運(yùn)費(fèi)價(jià)格；

　　(6)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸*運(yùn)價(jià)

　　國(guó)內(nèi)海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

　　1.電力消耗不斷增加，推動(dòng)了煤炭需求的增加

　　近年來(lái)，火力發(fā)電逐年大幅增長(zhǎng)。此外，隨著春季施工季節(jié)的到來(lái)，水泥，化工、建材等行業(yè)的需求有所回升，用戶紛紛到市場(chǎng)上運(yùn)輸煤炭，導(dǎo)致動(dòng)力煤的淡季需求和租船市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)。

　　2.氣溫上升，需求反彈

　　最近，一些沿海地區(qū)的氣溫突然上升到30多度，導(dǎo)致空調(diào)負(fù)荷增加，家庭用電量增加；此外，工業(yè)用電量大，沿海六大電廠日耗已升至71.1萬(wàn)噸的高位。下游需求持續(xù)改善，推動(dòng)市場(chǎng)煤炭交易價(jià)格上漲；在渤海，周圍的港口，市場(chǎng)上低硫、低水質(zhì)的煤炭短缺。

　　3.船只受到壓力

　　下游河港儲(chǔ)煤量不低，港口壓力大；此時(shí)，渤海周邊許多港口被大霧籠罩，導(dǎo)致通航關(guān)閉，南北港口均出現(xiàn)壓船現(xiàn)象，船舶運(yùn)力無(wú)法有效釋放，船舶周轉(zhuǎn)效率減緩；船東抓住機(jī)遇提高運(yùn)價(jià)，推動(dòng)海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。

　　4.燃油價(jià)格上漲

　　由于燃油價(jià)格的上漲，船舶的營(yíng)運(yùn)成本有所增加；此外，一段時(shí)間前，一些船只被轉(zhuǎn)移到其他貨物，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航線上的煤船的能力緊張，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上升是合理的。

　　5.進(jìn)口煤炭有限，這推動(dòng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的改善

　　煤炭進(jìn)口政策實(shí)施后，每月進(jìn)口煤炭量將減少200多萬(wàn)噸，沿海地區(qū)用戶將增加國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸量，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　綜合上述內(nèi)容，海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的原因受多方面影響，也限制了海運(yùn)的發(fā)展。