一、華為宣布開發(fā)毫米波及激光雷達(dá)合作商受益

　　10月22日， 華為輪值董事長徐直軍在第二屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，華為將自主開發(fā)自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛車輛所需的硬件設(shè)備。毫米波雷達(dá)因成本較低，普遍與攝像頭一 起用于低級(jí)別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景; 而激光雷達(dá)精度高, 成像能力強(qiáng), 行業(yè)普遍認(rèn)為是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必需元件。據(jù)介紹， 華為所開發(fā)的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)將搭載于合作伙伴的車型上,每輛車預(yù)計(jì)標(biāo)配1至3個(gè)激光雷達(dá)。幾個(gè)主機(jī)廠加起來，華為的激光雷達(dá)會(huì)有數(shù)十萬的年出貨量。

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　　二、 流感高發(fā)期來臨全國各地流感疫苗陸續(xù)到貨

　　隨著氣溫明顯下降，各地進(jìn)入流感高發(fā)期，流感疫苗又成了“搶手貨”，部分地區(qū)出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。去年的流感季，由于多家疫苗企業(yè)供應(yīng)不足，疫苗供需缺口相當(dāng)明顯。今年8月開始，依據(jù)最新毒株制作的流感疫苗陸續(xù)獲得批簽發(fā)，并發(fā)往全國各地。截至目前，中國食品藥品檢定研究院共批簽發(fā)超1539.79萬支。流感疫苗供應(yīng)情況總體會(huì)好于去年。據(jù)悉,所批簽發(fā)的流感疫苗中，四價(jià)疫苗批簽發(fā)約451.55萬支, 由【華蘭生物(002007)、股吧】獨(dú)家供應(yīng)；三價(jià)流感疫苗共批簽發(fā)約1088.24萬支，由巴斯德、北京科興、華蘭生物、長春所四家企業(yè)供應(yīng),以北京科興批簽發(fā)量最多,共計(jì)約342萬支，兒童劑型約102萬支，成人劑型約240萬支。據(jù)悉,現(xiàn)在個(gè)別地區(qū)仍然出現(xiàn)了短期“缺苗的情況。

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　　三、傳統(tǒng)制冷劑將在國內(nèi)外陸續(xù)削減R290是唯一環(huán)保替代方案

　　10月22日，一年一度的房間空調(diào)器行業(yè)HCFC-22 (R22) 替代技術(shù)國際交流會(huì)在佛山召開，會(huì)上國際各方明確表態(tài)，制冷劑替代已經(jīng)進(jìn)入基加利修正案”時(shí)間，這意味著R22替代將進(jìn)一步加速，同時(shí)R32、R410A等HFC制冷劑即將在國內(nèi)外陸續(xù)進(jìn)入削減階段，而R290將成為家用空調(diào)領(lǐng)域唯-可行的環(huán)保替代方案。點(diǎn)評(píng): 2016年11月，《蒙特利爾議定書》 締約方大會(huì)通過了管控HFC的《基加利修正案》。在現(xiàn)有的替代技術(shù)中，R290是唯一能滿足基加利修正案要求的技術(shù)。中國家電行業(yè)已投入巨大的資源進(jìn)行R290技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)化。

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　　四、三星計(jì)劃本月量產(chǎn)組件看好屏下攝像頭

　　據(jù)韓媒近日?qǐng)?bào)道，三星計(jì)劃明年推出首款將前置攝像頭放入屏下的手機(jī)，預(yù)計(jì)Galaxy Fold 2首發(fā)的可能性比較高。報(bào)道中提到，三星計(jì)劃在本月開始量產(chǎn)屏下攝像頭的相關(guān)組件，適配此項(xiàng)技術(shù)的屏幕產(chǎn)品每月產(chǎn)量大約30000塊。如果量產(chǎn)順利，明年年初，屏下攝像頭技術(shù)有望得以普及。除三星、 蘋果外,此前OPPO也展示過屏下攝像頭樣機(jī)，小米、華為等也確認(rèn)正在積極研發(fā)。屏下攝像頭技術(shù)最為直觀的優(yōu)勢(shì)在于全面解放了前置攝像頭的區(qū)域，進(jìn)一步提升手機(jī)屏占比。

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　　五、豐田首款固態(tài)電池車將亮相東京奧運(yùn)、固態(tài)電池風(fēng)口或已到來

　　據(jù)英國媒體報(bào)道，豐田執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹(Shigeki Terashi)透露,豐田搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的電動(dòng)汽車將于2020年東京奧運(yùn)會(huì)亮相。這款電動(dòng)汽車將基于豐田e Palette自動(dòng)駕駛平臺(tái)打造，豐田有可能成為第一家將固態(tài)電池與自動(dòng)駕駛技術(shù)共同呈現(xiàn)的車企。 目前，眾車企爭(zhēng)相入局固態(tài)電池領(lǐng)域，除豐田之外，大眾、瑪、福特、現(xiàn)代、比亞迪、北汽等國內(nèi)外車企巨頭近期在動(dòng)態(tài)電池領(lǐng)域布局頻頻，并相繼推出了固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間表。此外，在日前流出的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年) 》(征求意見稿) 中，“加快全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”已列為“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”，全力研發(fā)全固態(tài)電池或?qū)⒈簧仙絿覒?zhàn)略層面。固態(tài)電池內(nèi)部為固態(tài)電解質(zhì), 不同于傳統(tǒng)鋰離子電池由有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)構(gòu)成，可避免發(fā)生化學(xué)反應(yīng)及電池過熱帶來的風(fēng)險(xiǎn)。固態(tài)電池體積比傳統(tǒng)電池小20%到30%，可有效減輕電池組重量，但能 量密度可達(dá)普通鋰電池的三倍，被視作徹底解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程焦慮的關(guān)鍵技術(shù)。隨著車企巨頭的紛紛涌入、政策的推動(dòng)及首款固態(tài)電池車的即將亮相，固態(tài)電池風(fēng)口或已經(jīng)到來,相關(guān)領(lǐng)域布局公司望受益。

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