當(dāng)?shù)貢r間9月5日深夜，大眾集團監(jiān)事會最終同意保時捷品牌的首次公開募股計劃。根據(jù)大眾集團的預(yù)估，保時捷品牌的估值將達(dá)到600億至800億歐元，保時捷的獨立上市計劃也將成為歐洲有史以來最大規(guī)模的IPO。

　　保時捷公司在當(dāng)夜的新聞稿中表示，經(jīng)過大眾集團董事會和監(jiān)事會的共同決定，保時捷計劃于9月底或10月初在德國法蘭克福交易所進行首次公開募股，具體時間則視資本市場情況而定，但應(yīng)在今年年底之前完成IPO目標(biāo)。

　　保時捷品牌首席執(zhí)行官、同時兼任大眾集團首席執(zhí)行官的奧博穆（Oliver Blume）表示：“我們非常歡迎大眾集團監(jiān)事會的積極決定，這對保時捷來說是一個歷史性的時刻。我們相信，作為世界上最成功的跑車制造商之一，首次公開募股將為我們打開新的篇章，并能夠擁有更大的獨立性。我們將有機會繼續(xù)施行我們的戰(zhàn)略?！?/p>

　　大眾集團的首席財務(wù)官Arno Antlitz同樣對保時捷的IPO計劃持積極態(tài)度并表示：“保時捷公司的IPO將為大眾汽車的轉(zhuǎn)型帶來明顯的推動力”。

　　根據(jù)大眾與保時捷的計劃，IPO過程中大眾集團將對外出售最多25%的保時捷公司優(yōu)先股。大眾方面希望能夠通過IPO獲得150億至200億歐元的新鮮資金，其中一半將用于特別派息回饋股東——尤其是集團最大股東保時捷-皮耶希家族。對于已經(jīng)喪失了保時捷品牌管理權(quán)的保時捷-皮耶希家族而言，重新大量購入保時捷公司優(yōu)先股以部分掌握家族老字號企業(yè)的決策權(quán)是長久目標(biāo)。至于剩余近百億歐元的收入，大眾集團將投入電池技術(shù)和車載軟件的研發(fā)。

　　事實上，大眾集團希望通過保時捷品牌IPO回籠資金、大股東保時捷-皮耶希家族希望借此奪回家族企業(yè)的雙贏計劃存在已久。

　　今年2月24日，大眾集團首次對外宣布了保時捷IPO計劃。但由于當(dāng)日俄烏沖突的爆發(fā)以及隨之而來的能源價格暴漲推動的全球通脹潮迫使全球各大央行開啟加息潮，在貨幣政策全面收緊的大趨勢下歐美各國股市均出現(xiàn)大幅度下跌。

　　尤其是在深受天然氣危機沖擊的法蘭克福證交所，大規(guī)模IPO需要面對更大的不確定性。一般而言，投資銀行和券商在保薦和承銷IPO計劃時均使用波動率指數(shù)VIX來衡量市場不確定性。20%至25%以下的波動率被視為適合IPO，目前法蘭克福股市波動率高達(dá)29%——這也是保時捷公告之中特意提及IPO時間節(jié)點“視市場情況而定”的原因。

　　外界普遍估計，600億歐元的估值下限是決定IPO計劃能否最終成行的硬指標(biāo)。

　　2018年9月，大眾集團就曾經(jīng)計劃對旗下的傳拓集團（Traton）進行IPO，但在市場情況不確定的情況下Traton在等待一年之后方才最終獨立上市。